Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!

Stumdomieji vartai suteikia ne tik atvykimą ir išvažiavimą iš vietinės teritorijos, bet ir skiria sklypą tarp kaimyninių namų. Vartai gali nurodyti savininko skonį ir finansinę padėtį, apsaugoti nuo neteisėto atvykimo. Tokiu atveju galite žymiai sutaupyti stumdomų vartų montavimo, jei įrenginį atliksite ranka.

Rūšis

Įtraukiami vartai ant valdymo principo yra pakabinami, konsolės ir judantys palei bėgį. Be to, jie skirstomi į vieno lapo ir dvigubo lapo dizainą, be to, pastarieji, beje, yra brangesni, nes montavimui reikės dvigubai daugiau jungiamųjų detalių. Taip pat reikėtų pažymėti, kad stumdomos durys, pagamintos iš metalo, yra kietos, jos taip pat vadinamos „kurtimis“ ir grotelėmis. Latticed produktai, savo ruožtu, yra suskirstyti į produktus, pagamintus iš masinės gamybos arba pagal užsakymą.

Mažiausiai tikėtina, kad pakabinimo sistema bus įdiegta, ir paprastai pramoninėse įmonėse arba komercinėse teritorijose. Durų lapų judėjimas atliekamas viršutinės sijos sąskaita, kuri yra šiek tiek panaši į bėgį. Volai yra tiesiai ant metalinės sijos.

Tokios sistemos pranašumai yra valdymo paprastumas, ilgaamžiškumas, ir dėl to, kad visas mechanizmo procesas yra reguliuojamas viršutinėje vartų dalyje, apatinė dalis išlieka laisva, nėra priklausomybės nuo oro sąlygų.

Galbūt pagrindinis tokios sistemos trūkumas yra aukščio riba. Jei būtina patekti į aptvertą sunkiasvorės sunkvežimio teritoriją, didelė tikimybė, kad ji nepraeis.

Padėtis gali būti ištaisyta padidinant juostą 1, 5 m, tačiau tam reikės padidinti paramą, o tai yra didelės finansinės išlaidos.

Tokiu būdu stumdomiems vartams, judantiems palei bėgį, nėra aukščio ribos. Bėgis montuojamas ant paviršiaus, kuriam pilamas betono pagrindas. Prie drobės suvirintas volas, kuris stumdomas išilgai bėgio.

Dažnai tokie stumdomi vartai įrengti privačiame sektoriuje. Jie laikomi atviroje formoje metaliniu rėmeliu. Tokiu atveju varčia gali būti atidaryta arba uždaryta, o per aklias drobes nebus žiūrima į teritorijos teritoriją.

Geležinkelių sistemos privalumai yra mechanizmo paprastumas. Beje, kai kurie meistrai netgi daro prietaisą savo rankomis. Kitas pliusas yra neabejotinai kompaktiškas. „Wicket“ režimu drobė gali būti perkelta per trumpą atstumą, kad asmuo galėtų praeiti, ir dėka volo, varčia neužsikimšta, todėl dažnai nereikia atlikti tokios sistemos koregavimo, skirtingai nuo sūpynės vartų.

Bet kadangi geležinkelis yra ant betono paviršiaus, krituliai gali išjungti mechanizmą, blokuoti jo veikimą. Todėl svarbu reguliariai šalinti šiukšles ir sniegą iš ritininio kelio. Turėkite omenyje, kad ekspertai rekomenduoja montuoti bėgį į betoninį pagrindą „praplaukite“, o tai sumažins transportavimo ant bėgio padarytą žalą.

Kronšteino vartuose bėgelį turintis bėgis yra pritvirtintas tiesiai prie drobės. Jis gali būti pritvirtintas apatinėje, viršutinėje drobės dalyje arba viduryje. Svarbiausia yra tai, kad bėgis buvo reikiamo ilgio, pakankamo varčios laikymui. Priešingu atveju, priešingoje pusėje turėsite įdiegti papildomą elektros pavarą, po to dvigubi vartai atsidarys tiek kairėje, tiek dešinėje.

Kadangi kreipiamoji šviesa sumontuota ant drobės, tai nepriklauso nuo pamato švarumo ar aukščio. Norint subalansuoti vartų svorį, būtina, kad tinklas būtų pusantro karto iki dviejų kartų ilgesnis už atidarymą, kitaip jis neveiks, kad nustatytų tinkamą produkto veikimą.

Turėkite omenyje, kad geležinkelis, arba kaip jis vadinamas „kanalu“, gali būti įrengtas kurčiųjų ir grotelių konstrukcijose. Tuo pačiu metu, reikės užpilti tvirtą pagrindą, kad atramos nebūtų vemtos ant vartų svorio.

Konstrukcijos

Viršutinės vartų pavara yra įdėta į viršutinę dalį ir ten taip pat sumontuoti ritininiai vežimėliai. Tai sukelia šios veislės dizaino bruožas. Tai reiškia, kad jei reikalingas remonto mechanizmas, gali kilti tam tikrų sunkumų. Visų pirma, keturių metrų varčios reguliavimui reikalingas automatinis vairuotojas. Daugeliu atvejų dėl šios priežasties tokio tipo stumdomų vartų tipas nėra įdiegtas privačiame sektoriuje.

Kai kurie gamintojai priartina pavarų reguliavimą prie žmogaus augimo aukščio, tačiau, deja, tai apsunkina tik prietaiso veikimą, nes reikalingas papildomas bėgių ir skriemulių įrengimas. Ir bet kuri komplikacija sukelia dažną gedimą.

Vykatny konsolės tipo vartai dažniausiai yra aprūpinti varikliu, ritininiu bloku ir gidu apatinėje audinio dalyje. Dažnai montavimas atliekamas viduryje ir rečiau - viršuje. Tai priklauso nuo angos ilgio, atramų tvirtumo ir pamato stiprumo. Pavaros išdėstymą taip pat gali paveikti vidinio kiemo išdėstymas ir metalo rėmo savybės.

Ištraukiamieji geležinkelio vartai pasižymi vienodu drobės svorio pasiskirstymu ant atramų ir pagrindo. Dėl šios priežasties prietaiso apkrova sumažinama iki nulio, o tai reiškia, kad pavara gali būti įdedama į bet kurią vartų dalį. Dažnai jis patalpinamas viduryje arba viršuje. Apatinėje dalyje sumontuotas ritininis pagrindas ir kreipiamasis bėgis.

Atskirai norėčiau pabrėžti, kad disko vieta priklausys nuo apkrovos intensyvumo. Jei drobė atsidaro retai, tai būtina įrengti mažos galios įrenginius, kitaip jums reikės pirkti galingus ir atitinkamai brangius produktus.

Privalumai ir trūkumai

Visų pirma norėjau atkreipti dėmesį į apačią. Pvz., Prie pakabinamų vartų reikia tik užtikrinti, kad atstumas tarp žemės ir drobės yra nemokamas. Šiuo atžvilgiu vienintelė kliūtis gali būti staiga nukritęs sniegas, ir tik pusė metro bėgių gali blokuoti darbą.

Vartų konsolės ir bėgių versijų priežiūra yra kitokia, jei ritininis pagrindas yra apačioje. Pirmajame variante numatomas periodinis pamatų valymas nuo šalčio ir sniego, antrajame - specialios įrangos pirkimas.

Todėl regionuose, kuriuose žiemą yra daug kritulių, ekspertai nerekomenduoja įrengti stumdomų vartų.

Tačiau tuo pačiu metu stumdomos parinktys, judančios palei geležinkelius, reikalauja mažesnės priežiūros ir mechanizmų žiemos sezono metu. Antra, yra slankieji viršutiniai vartai, gerai, daugiausia dėmesio bus skiriama konsolės versijai, kurioje perjungimo įtaisas yra apačioje. Kalbant apie metines prevencines priemones, jos yra vienodos visoms veislėms - 2-3 kartus per metus.

Geležinkelių sistema yra pati brangiausia, atsižvelgiant į produkto kainą, montavimą ir priežiūrą, tada sustabdymo sistema yra improvizuotame reitinge, o pigiausias variantas yra konsolės vartai. Pirmajame penkerių metų plane konsolė reikalauja mažiausiai dėmesio ir materialinių investicijų.

Apibendrinant galima teigti, kad privačiame sektoriuje dažnai yra konsolės vartai, kurių apačioje arba viduryje yra sijos vieta. Tačiau nepamirškite, kad sustabdytos struktūros gali tęstis kelis dešimtmečius. Net iki šiol yra praktinių pavyzdžių, kurie buvo sumontuoti prieš 50–60 metų.

Piešiniai ir diagramos

Pavyzdžiui, bus svarstomas konsolės sistemos variantas su pavaros vieta apatinėje dalyje. Priklausomai nuo pavaros vietos ir atidarymo pusės, eskizai gali šiek tiek skirtis.

Tiesioginis vartai yra pritvirtinti prie metalinio rėmo, kuris yra pagamintas iš metalinio profilio arba plieno vamzdžio. Vadovas suvirintas prie metalo rėmo. Dažnai jis pateikiamas kaip dantytas stovas, ypač dizainui su elektros pavara. Ritininis pagrindas sumontuotas kreipiamojo viduje. Paprastai konsolės sistemoje, po voleliu, yra ratų vežimėliai.

Vadovas, judantis į kairę ir į dešinę, perkelia durų lapą tinkama kryptimi, atverdamas arba uždarant įėjimą. Kadangi visas varčios svoris yra perkeliamas į spindulį ir prie ritininio pagrindo, išleidimo ritinėlis ir gaudyklė yra sumontuoti tinklo apačioje, kad būtų sumažinta apkrova. Dėl šios priežasties konsolės vartai uždarant nesusilieja. Kai kuriuose gaminiuose išleidimo ritinėlis ir gaudyklė papildomai įrengiami priešingoje pusėje, kuri užtikrina, kad vartai būtų atidaryti.

Durų lakštų tvirtinimą viršutinėje dalyje užtikrina gaudyklė ir sijos su vežimėliais. Kad purvas ir dulkės nepatektų į dizainą, naudojamas šoninis dangtelis. Atraminiai stulpai turi būti sumontuoti iš kieto gelžbetonio pagrindo, plytų ar metalinių vamzdžių. Ypatingas dėmesys skiriamas apatinio bėgio pagrindui, kitaip visa konstrukcija žlugsta pagal savo svorį. Yra didelė tikimybė, kad bus padaryta žala turtui, įskaitant kažkieno kitą, ir sužalojimo rizika žmonėms.

Anksčiau paminėtas elektrinis pavara lengvai montuojamas tarp vežimėlių, dantyta bėgis yra pritvirtintas tiesiai prie durų lakšto, šalia yra valdymo įtaisas, nuotraukų fiksatoriai ir palydovinė navigacija.

Medžiagų skaičiavimas

Jei prieš statant stumdomus vartus reikia išmontuoti senas konstrukcijas, reikia atkreipti ypatingą dėmesį į anksčiau naudojamus atraminius stulpus. Jie gali būti pagaminti iš metalo profilių, plytų su hipoteka ar gelžbetonio. Atminkite, kad atramų nuokrypis yra nepriimtinas - jie turi stovėti griežtai vertikaliai, kitaip vartai palies pamatą. Jei stulpai užsikimšę, tai tik vienas dalykas: jie neteisingai pritvirtinti žemėje.

Beje, rekomenduojama, kad atstumas tarp pamato ir tvoros būtų minimalus, ir geriausia pamatą pritvirtinti prie atramų.

Jei ramsčiai atitinka reikalavimus, tai galima išsaugoti. Jei planuojate įdiegti nuo nulio, jums reikia dviejų atramų. Renkantis gelžbetoninį pagrindą, įprasta, kad profilio vamzdžio pagrindui yra 20x20 cm dydžio vertikalus, tinkamas 60x40 cm dydžio gaminys.

Durų lapo dydis gali labai skirtis. Tai priklausys nuo laisvos vietos palei tvorą, asmeninių transporto priemonių matmenis ir vietos dydį. Daugeliu atvejų vartų skersmuo yra 4400 cm ilgio ir 2000 cm aukščio.

Jei sunkiasvoriai sunkvežimiai periodiškai patenka į svetainę, tuomet reikia apskaičiuoti atramos aukštį, pamatą ir atstumą. Turėkite omenyje, kad net maži sunkvežimiai gali sunaikinti pamatą.

Turėtumėte žinoti, kad kelio plotis turi įtakos durų varčios dydžiui: siauresnė, tuo platesnė drobė. Tai palengvina atvykimą ir išvykimą į teritoriją.

Jei planuojama tik keleivinių automobilių judėjimas, turite pradėti tik nuo automobilio matmenų. Tarkime, kad mašinos plotis yra 2 metrai. Prie to reikia pridėti trumpą atstumą, kuris yra reikalingas netrukdomam atvykimui ir išvažiavimui: atstumas turi būti ne mažesnis kaip metras. Varčios aukštis privačiuose rajonuose retai viršija 2 metrus.

Kitų dydžių sunkvežimiams. Svarbu, kad aukščio ribotuvai nebūtų, o ištraukos plotis būtų 4, 4–5 metrai. Naudinga žinoti, kad visureigių transporto priemonių aukštis retai viršija 1, 5 m, o „Gazel“ - 2, 5 m. KAMAZ ir jo analogai yra aukščiausio aukščio: šiuo atveju viršutinio aukščio juosta turi būti bent 3 m

Didžiausias atvykimo kampas paprastai yra 45 laipsniai. Iš to matyti, kad atstumas tarp atramos ir automobilio idealiai turėtų būti ne mažesnis kaip 0, 5 m. Atsvaros ilgis turi būti lygus 40-45% angos pločio. Nepriimtina, kad šis skaičius buvo mažesnis nei 33%.

Svarbu atsižvelgti į tai, kad krūmai ir medžiai neturėtų augti ant drobės judėjimo kelio, neturėtų būti jokių trukdančių pastatų.

Jungiamosios detalės

Jei konstrukcija turi standartinius matmenis (4 metrų pločio ir 2 metrų aukščio) ir apgaubiama profesionalių grindų danga, tada reikės įsigyti priedų, kurie gali palaikyti 400 kg masę. Atitinkamai, didinant drobės ilgį, pasirenkamos sustiprintos detalės.

Šiuo atveju volai atitinka polimerą arba metalą. Orientacinės sijos ilgis buvo 6 m, o jo skerspjūvis - 60x70 cm, o metalinių profilių storis turi būti ne mažesnis kaip 3, 5-4 mm. Keturių metrų metalo rėmas turi būti montuojamas nedideliu atstumu.

Paprastai ekspertai rekomenduoja, kad rėmo ilgis būtų 4200 cm, o atsvaro ilgis, apskaičiuotas pagal anksčiau aprašytą formulę, bus 1600 cm.

Kad volas būtų laisvai judamas palei kreiptuvą, reikės vežimėlių. Vožtuvų padėties nustatymui atvirose ir uždarose padėtyse sumontuoti galiniai ritinėliai ir gaudyklės. Kaip minėta anksčiau, siekiant išvengti dulkių ir šiukšlių, įrengiami kištukai.

Daugeliu atvejų naudojami šie baldai. Nedideli pakeitimai atliekami naudojant ne konsolę, bet ritininę arba pakabos sistemą. Siekiant sumažinti šoninį svyravimą, viršutinėje dalyje pritvirtinama plokštė su voleliais, o apatinėje dalyje tvirtinimo ir judėjimo atlieka vežimėlis.

Instrukcijos

Pagal praktiką, paprasčiausias būdas tai padaryti patys yra stumdomų vartų, judančių ritinėliais, įrengimas. Tokiu atveju montavimas gali būti atliekamas iš laužo medžiagų arba naudojant pirkimo priedus.

Pažymėtina, kad prieš pradedant darbą, reikalingas būsimų vartų brėžinys. Svarbu, kad sistema būtų lengva skaityti. Jis turėtų būti taikomas visais dydžiais, įskaitant atramas ir pamatą, reikiamą įrangą, naudojamą darbe, taip pat išsamią informaciją, kuri priklausys nuo atkūrimo sistemos vietos. Beje, daugelis vartotojų, nenorėdami naudoti mechaninių atidarymo būdų, prieš montavimą perka elektros pavarą - tai taip pat turėtų atsispindėti eskize.

Atminkite, kad namų klipai gali šiek tiek skirtis vienas nuo kito, tačiau net minimalūs nukrypimai gali trukdyti visos sistemos veikimui . Šiuo požiūriu geriau nei taupyti pinigus ir pirkti tuos pačius gamyklos vaizdo įrašus iš anksto.

Vartai gali būti pastatyti į vartus arba egzistuoti atskirai nuo jų. Pirmuoju atveju vyresnio amžiaus žmonės ir jauni vaikai turės periodiškai pakelti kojas. Jei tai daroma neatsargiai, galite netgi nedvejoti ir sužeisti. Jei vartai bus montuojami atskirai, tuomet jis turi būti sumontuotas priešingoje vožtuvo atidarymo pusėje, kad durų lakštai nebūtų blokuojami.

Nepagrįsta visiškai atsisakyti vartų, nes bet koks mechanizmas yra sukurtas tam, kad atvertų tam tikrą skaičių kartų. Jei dažnai naudojate slankiąją vartą, tada diskas nepavyks.

Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo pagrindo paruošimo. Bet pirmas dalykas. Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio vadovas.

Parengiamieji darbai

Labai svarbu, kad krūmų ir medžių auga ant vartų vartų. Jei pasodinti sodinami, jie turės būti persodinti arba išvežti.

Turės būti išmontuoti ūkiniai pastatai, vonios ir tualetai, neleidžiantys atidaryti durų lapo. Būtina pašalinti žemę nuo šlaito, kad užraktas laisvai juda, neliesdamas žemės.

Po vietovės išvalymo pamatas bus pilamas. Pirmą kartą įrankiams reikės kastuvų, matavimo priemonės, lazerio diapazono ieškiklio ir sėjamosios.

Jei yra rankinis variklis, darbas bus atliekamas greičiau.

Suderinus teritoriją su pakabinamais stumdomais vartais, pamatas nėra reikalingas, pakanka kasti skyles atramoms, planuojant metalo stulpus. Dėl to ateities skylių vieta yra pažymėta ant žemės matavimo priemonės pagalba arba naudojant specialius įrankius. Atstumas tarp atramų turi atitikti anksčiau nurodytus matmenis.

Paprastai vartai yra įdiegti paskutinis, o tai reiškia, kad tinklapyje jau sumontuota tvora. Metalinė linija yra susieta su kraštutinėmis atramomis, per ją sustabdoma metalinė grandinė su svoriniu agentu. Ant jo nustatomas ir patikrinamas duobių lygumas tvoros atžvilgiu.

К сожалению, конструктивные особенности мотобура не позволяют его нарастить, а для того чтобы углубить металлические трубы в землю, предстоит вырыть 1, 5 метра. Если через проезд периодически будут проезжать большегрузы, высота опор может быть увеличена. Таким образом, в землю потребуется заглубить металла пропорционально выступающей надземной части.

В данном случае легче всего производить выкопку с применением садового бура, поскольку его можно нарастить. После прохождения плодородного слоя начнется либо глина, либо каменистое основание.

В первом случае потребуется заливка воды. Бур будет легче входить в такую почву, но вытаскивать ее на поверхность станет сложнее. А во втором варианте предстоит избавиться от камней. Особо крупные экземпляры потребуется сломать ломиком или арматурой.

Диаметр будущих лунок должен соответствовать металлическому профилю или стальной трубе. Чем больше диаметр или размер трубы, тем больше должно быть отверстие. Но помните, что при этом потребуется больше цементно-песчаной смеси и щебня.

Высоту отверстий легче всего проверять либо рулеткой, при этом ее длина должна быть 5-10 м, либо специальной лазерной указкой. Таких лунок потребуется сделать от 2 до 4 штук в зависимости от наличия или отсутствия калитки, а также отталкиваясь от функциональных особенностей конструкции.

Если нарастить садовый бур не получится или возникают сложности с углублением, тогда металлическую опору необходимо забить с помощью кувалды. Еще одним вариантом выхода из сложившейся ситуации можно считать ямобур. Буровая машина за короткое время сделает необходимое отверстие.

Металлические столбы необходимо закрепить в земле. Но прежде на дно укладывается «подушка» – слой щебня. Камень в этом случае выступает в качестве дренажа, ведь благодаря такому подходу вода не будет застаиваться и разрыва трубы не произойдет.

Некоторые специалисты рекомендуют окрашивать металлические трубы перед опусканием в ямку, а кто-то сооружает специальный «стакан» из пластиковых труб. Такие операции оправданы при условии, что грунтовые воды располагаются в относительной близости.

Кирпичные и железобетонные опоры должны иметь закладные, зачастую достаточно трех штук. При размещении сверху и снизу достаточно отступить 200-250 мм, последнюю закладную устанавливают на равноудаленном расстоянии от крайних. Впоследствии к ним будут крепиться некоторые детали.

Для закладных достаточно взять стальной лист с размерами 100х100 мм, толщина изделия не должна быть меньше 5-6 мм.

Следующий этап предполагает использование бетономешалки для создания цементно-песчаного концентрата. В каких пропорциях разводить цемент и песок, обычно указывается на мешках. Если этой информации нет, тогда достаточно на 2 кг цемента добавить 6 кг песка. Дополнительно добавляется 12 кг заполнителя и 2 литра воды.

Вымешивать субстанцию нужно тщательно, никаких комочков оставаться не должно. Если бетономешалки в наличии нет, то эту процедуру предстоит выполнить при помощи обыкновенной дрели и спецнасадки.

После этого бетон выливается в ямки. Помните, нужно следить за ровностью столбов. Высыхание – это процесс длительный. При высоких показателях температуры полное высыхание достигается за неделю, а если цементирование производиться в холодное время года – до месяца.

При монтаже рельсовых откатных ворот предстоит заливка фундамента между пролетом и вдоль забора на величину воротного полотна. Для начала выкапывается траншея впритык к забору. Ее габариты должны быть равны 50 см в ширину и 100 см в глубину. Длина траншеи будет равна удвоенной длине створки ворот.

При желании можно сделать опалубку. Если она будет для временного пользования, тогда в ход пускаются листы фанеры, старые доски и остатки ДСП. Если планируется многократное использование, то придется приобрести влагостойкие качественные стройматериалы.

Изготовление щитов нужно делать на земле, а после создания опалубки погружать ее в траншею. Крепление досок осуществляется при помощи саморезов и шуруповерта, допустимо использование гвоздей и молотка. В землю вбиваются колышки, по периметру натягивается веревка.

На дно траншеи укладывается небольшой слой щебня и песчаная подушка, для хорошей фиксации цемента потребуется армирование. Специалисты рекомендуют использовать арматуру под номером 10. Сварить ее можно своими руками любо купить готовую армирующую сетку и связать ее мягкой проволокой.

Для рельсовых откатных ворот на металлокаркас потребуется уложить направляющий рельс. В качестве рельса может выступать швеллер. Важно при этом уложить его перевернутым вниз и выставить параллельно с землей. Впоследствии к этой направляющей будет закреплена каретка.

Что касаемо фундамента для консольных ворот, то его обустраивают в относительной близости от опорного столба. Длина конструкции будет в два раза меньше ширины пролета, чаще всего достаточно 2 м. Глубина будет зависеть от расположения грунтовых вод и от уровня промерзания грунта. Не забывайте про укладку швеллера.

При выливании бетона в траншею постарайтесь не залить швеллер. Имейте в виду, стяжку необходимо в этот момент штыковать, благодаря этому будет выпущен лишний воздух. Первые дни бетонное основание нужно проверять и время от времени смачивать.

Важно, чтобы за время, отведенное для высыхания, бетон не растрескался, в противном случае его прочность будет минимальной.

В отличие от распашных ворот, где требуется два привода, при автоматизации откатной системы приобретается один двигатель. Но необходимо напомнить, что для облегчения работы конструкции допустимо использование двух створок и потребуется оснащение вторым электроприводом с противоположной стороны.

Автоматические ворота можно смонтировать, купив комплект необходимых деталей и механизмов в специализированном магазине, либо, имея определенный навык и опыт, изготовить своими руками.

Автоматика позволяет открывать ворота при помощи пульта управления, не выходя из машины или напрямую из дома. Существует две разновидности пультов с плавающим и с фиксированным кодом.

В первом случае комбинацию цифр подобрать злоумышленникам практически невозможно. У фиксированного кода считать комбинацию могут квартирные взломщики. Также велика вероятность случайного открывания при совпадении сигнала. Другими словами, если проходящий мимо человек нажал на кнопку автосигнализации, или кто-то в соседнем доме включил пультом люстру, то шифр может совпасть, и произойдет открытие ворот. Поэтому нужно хорошо подумать перед покупкой электросистемы, какую лучше взять, но экономить в этом вопросе нецелесообразно.

Но все-таки основной деталью является двигатель. Он бывает с цепной подачей сигнала и с роликовой. Двигатель необходимо подбирать с учетом специфики участка : если на территории установлен счетчик с тремя фазами, то и двигатель желательно приобрести трехфазный.

Очень важно, чтобы его обмотки имели соединение по типу «звезда». Благодаря этому можно будет исключить ряд проблем, возникающих при работе привода. Устройство будет работать с максимальной мощностью, а значит, и с хорошей эффективностью.

В качестве альтернативы может выступать однофазный двигатель. При этом важно, чтобы он был конденсаторного типа. Главной его особенностью считается невысокая работоспособность, в том числе и при запуске механизма. Мощность агрегата не должна быть ниже 1-2, 5 кВт. Зависеть она будет от веса воротной створки.

Показатель частоты вращения – от 500 до 1000 оборотов в минуту. Невысокие показатели позволяют избавиться от значительной нагрузки, в том числе и на основание ведущего вала.

Naudojant vienos pakopos pavarų dėžes, reikia vairuoti. Ji neturėtų sudaryti daugiau kaip 100 apsisukimų per minutę. Iš to matyti, kad gaunamo sukimo momento greitis turi atitikti variklio sukimosi greitį.

Priimtina naudoti pigius analogus, tačiau nepamirškite, kad kinematinė schema neturėtų turėti blogų jungčių. Variklio alternatyva gali būti skalbimo mašinos darbinis variklis. Tokie produktai dažnai išmesti į sąvartyną, o tai reiškia, kad variklį galima visiškai nemokamai įsigyti.

Prieš prijungiant variklį, reikės nustatyti, kur yra apvijos galai. Tai padės įrenginiui pavadinti multimetrą. Dideli atsparumo rodikliai bus pradinio tipo apvija.

Norint pritvirtinti reduktoriaus veleną su varikliu, reikalinga standi arba pusiau standi mova. Pirmuoju atveju korpusas panašus į įvorę, jungtis atsiranda dėl skirtingų skylių ir specialių griovelių. Pusiau standžioje movoje jungtis yra du flanšai ir guminiai elementai.

Pavarų dėžės keitimas gali būti naudojamas kaip diržo tipo transmisija. Diržo pavara veikia ant guolių, esančių ant nepriklausomo veleno.

Turėkite omenyje, kad velenas turi būti griežtai nustatytas centre, kitaip perdavimas neveiks tinkamai. Diržo pavarą sunku surinkti.

Asamblėja

Visų pirma, pagamintas metalinis rėmas, kuris turėtų visiškai uždaryti angą. Jis pagamintas iš reikiamo skerspjūvio formos vamzdžio, kuris priklauso nuo būsimos struktūros svorio. Tam, kad pats atliktumėte šį darbą, reikalingas kampinis malūnėlis, vadinamas „šlifuokliu“, ir suvirinimo aparatas.

Metalo rėmas gali būti aprūpintas durelėmis, tačiau tuo pat metu draudžiama jį atskirai gaminti. Nepamirškite pritvirtinti vidurių užkietėjimą. Verta pažymėti, kad atskiram vartui reikės papildomos paramos.

Kai kurie žmonės mano, kad tikslinga įdiegti automatiką stumdomų vartų montavimo metu, o ne po tam tikro laiko, nes galima vietoje ištaisyti kai kurias klaidas.

Jei elektros variklis yra sumontuotas ant jau veikiančio vartų, kai kurie elementai turės būti išmontuoti, o tai sukelia papildomų išlaidų.

Kai automatinė įranga gaminama iš improvizuotų priemonių, prie krumpliaračio veleno tvirtinama dviračių žvaigždė. Jei tokia detalė nėra po ranka, bus atlikta žvaigždutė iš motociklo. Vėliau ant šio elemento yra įdiegta atitinkama grandinė. Pritvirtinkite jį per visą durų varčios ribą horizontalioje plokštumoje. Kai žvaigždutė sukasi į vieną pusę, vartai atsidaro arba užsidaro.

Variklis yra pritvirtintas prie metalo rėmo, pagaminto iš plieno. Rėmas turi būti sumontuotas ant sauso pagrindo ir tvirtai pritvirtintas. Kuo stipresnis ryšys, tuo ilgesnė visa struktūra.

Pasirenkant pavarų dėžę, reikia atkreipti dėmesį į sukimosi aukštį ašyje. Pavarų dėžėje ašies įtempimas atliekamas ant peties. Pečių aukštis priklauso nuo rato tvirtinimo ašies kryptimi. Todėl tikėtina, kad reikės statyti dviejų lygių pagrindą, kad pavarų dėžė būtų sujungta su varikliu.

Reduktorių prie variklio prijungimui naudojami varžtai ir specialios veržlės. Pagrindas po juo turi būti plokščias ir pagamintas iš patvarios medžiagos. Kad būtų lengva reguliuoti variklio padėtį, po atrama yra mažos skylės.

Papildomas bėgis montuojamas ant vartų durų, 50–80 cm aukštyje nuo pagrindo. Prie šios sijos pridedama pavarų dėžė. Jo galai yra apsaugoti kamščiais, todėl dulkės ir šiukšlės nebus užsikimšusios. Vadovas turi būti suvirintas prie vartų kokybės.

Kad grandinė nesitemptų, gaminyje yra specialus volas su standžia spyruokle. Kai kurie žmonės su paskutinėmis grandinės grandinėmis įrengia dalį su kilpomis - tai užtikrina grandinės sugriežtinimą atidarymo ir uždarymo metu.

Viršutinėje konstrukcijos dalyje ritinių padėtis skiriasi ne tik pakabinamais vartais. Nustatykite šiuos elementus viršuje, reikės geležinkelio vartų. Viršutinis ritinėlis užtikrina varčios tvirtinimą, dėl to durų lakštai atlaikys vėjo apkrovą.

Prispaudimo ritinėliai yra pritvirtinti prie varčios dugno, po kurio jie lengvai judami ant bėgio. Perkant ritininį pagrindą, svarbu atkreipti dėmesį į plieno gaminius su sandariais guoliais. Jie turi palaikyti vartų svorį.

Taip pat nepamirškite atsakymo volų, kurie yra sumontuoti priešingoje pusėje.

Prieš prijungiant automatizavimą, svarbu patikrinti konstrukcijos veikimą. Atidarant ar uždarant durų lakštą, niekas neturėtų trukdyti, o vartai neturi sulenkti per savo svorį. Nepamirškite apie žūklės įrengimą, kuris leis vartams uždaryti nekeičiant judėjimo trajektorijos.

Norėdami prijungti automatikos elementus, pritvirtinti kanalą su gidu, taip pat montuoti stelažą su dantimis, naudojamas suvirinimas. Prie kanalo pritvirtintas pavaras yra įsukamas. Kanalo skylės turi būti išgręžtos. Tam tinka paprastiems metalo gręžtukams.

Be to, įdiekite galinius jungiklius. Jie yra magnetiniai arba mechaniniai. Pirmasis variantas veikia blogais orais. Magnetas montuojamas tiesiai ant stovo. Iš esmės antrasis variantas yra skirtas pavasariui.

Visi nustatymai atliekami pagal gamintojo nurodymus. Stumdomų vartų dizainas papildomai apima ne tik garsinį signalą, bet ir signalizacijos lempą ir keletą fotoelementų.

Fotografavimas leidžia įtaisui neuždaryti vartų, jei kelyje yra svetimų objektų, įskaitant automobilius ar gyvūnus. Tai labai svarbu, jei šeima turi mažus vaikus. Deja, be fotoelementų yra didelė sužeidimo tikimybė.

Palydovinė sistema leidžia jums iš anksto atidaryti stumdomuosius vartus, kelis metrus artėjant namui, galite atidaryti ne tik vartų vartų, bet ir garažo pasvirimo mechanizmą. Dėl to laikas žymiai sutaupomas, nes jums nereikia palikti automobilio.

Dekoras

Kaltiniai stumdomi vartai laikomi stipriais, patvariais ir gražiais. Jie puikiai derinami su plytų ar akmens tvoromis ir atramomis, taip pat su mediniais intarpais.

Tuo pačiu metu jie gali būti atviri ir uždaryti. Metaliniai modeliai pastebimai puošia priekinę tvoros pusę. Jie gali būti pagaminti pagal specialius dizainus, taip pabrėžiant savininko individualumą ir skonį. Tačiau tuo pačiu metu brangūs vartai gali pritraukti įsibrovėlius, nes jie vienareikšmiškai nurodo finansinę turto savininko padėtį.

Siekiant sumažinti gaminių kainą, kalti vartai gali būti pagaminti pagal standartinį brėžinį. Ji dažnai naudoja tiesioginės nuomos technologiją. Nėra jokių dekoracijų ir monogramų, tik klasikinis dizainas.

Kadangi vartai įrengti gatvėje, labai svarbu, kad jie būtų apdorojami gamybos etape. Tam naudojamas šaltas cinkavimas. Suvirinimas valomas, gruntuojamas ir dažomas. Dažų dažai naudojami kaip dažų dažai.

Medinių konstrukcijų ventiliatoriai tvirtina apdorotą medieną prie metalo rėmo. Struktūros svėrimo požiūriu tai nėra visiškai pagrįsta, nes ji gali labai paveikti paramos ramsčius ir kitus elementus.

Profesionalios grindų ir evroshtaketnik lapai sveria mažiau. Jie yra pritvirtinti prie metalo rėmo su specialia įranga ir atsuktuvu. Priimtinas naudojimas zaklepochnik. Kniedės spaudžia metalinius lakštus didesniu efektyvumu nei savisriegiai varžtai. Varžtai gali būti susukti, o kniedės išmontuojamos.

Vakaruose plačiai naudojami sumuštiniai. Jie skiriasi nuo mažo svorio, paprasto montavimo ir priimtinos kainos. Parduotuvėse yra rudos arba baltos spalvos produktai.

Nepamirškite apie oro valymą. Brėžinys yra profesionalus menininkas specialia įranga. Jo darbo kaina, žinoma, priklauso nuo nuotraukos sudėtingumo.

Norėdami išsaugoti, galite įklijuoti specialius spausdinimo paveikslus. Volumetriniai 3D lipdukai paryškina ir tuo pat metu užmaskuoja vartus.

Naudojimo patarimai

Kad stumdomieji vartai tarnautų kuo ilgiau, turėtumėte pereiti tik nemokamai. Iš to darytina išvada, kad neturėtų būti jokių objektų, trukdančių perėjimui, įskaitant nepriimtiną užsienio elementų įtraukimą į struktūrą.

Svarbu atkreipti dėmesį į garsą, atsirandantį atidarant ar uždarant varčią. Tai gali reikšti artėjantį produkto blogėjimą, o tai reiškia, kad reikės laiku imtis prevencijos ir koregavimo.

Reguliavimas apima periodišką konstrukcijos judančių mechanizmų tepimą. Siekiant apsaugoti metalą nuo rūdžių, būtina juos gydyti vieną kartą per trimestrą specialiu įrankiu - WD-40 arba, kaip tai vadina žmonės, „waddish“.

Kasmet gaminamo variklio tepimas ir tikrinimas. Šiai operacijai pageidautina paskambinti specialiai apmokytam asmeniui, kitaip atsakomybė už rezultatą tenka savininko pečiams.

Žiemą jums reikės stebėti geležinkelio ir gidų švarumą. Ritinio pagrindo apledėjimas ir kitos dalys, veikiančios slankiojo vartų veikimą, yra nepriimtinos. Periodiškai reikia priveržti varžtus ir varžtus.

Kabelių sistema turi būti apsaugota nuo kritulių. Nepamirškite patikrinti jo veikimo kas 3-4 mėnesius, kad stumdomus vartus galima atidaryti be elektros. Priešingu atveju, norint patekti į teritorijos teritoriją, neveiks energijos.

Norėdami sužinoti, kaip stumdyti duris su savo rankomis, žr. Kitą vaizdo įrašą.

Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!