Padėkite kurti svetainę ir pasidalykite straipsniu su draugais!
Automobilio palikimas lauke net vasarą nėra labai protingas - jam reikia apsaugos. Bet ne kiekvienas garažas yra saugus ir aukštos kokybės, patogumas yra gana sudėtingas. Vienas iš geriausių variantų yra naudoti rėmo konstrukcijas, kurios turėtų būti atidžiau pažvelgtos.
Savybės
Rėmų garažas dažnai laikomas laikinu pastatu. Tačiau jis vis tiek leidžia stabiliai laikyti:
- automobiliai ir motociklai (mopedai);
- atsarginės dalys ir reikmenys;
- darbo įrankiai.
Taip pat tokiame pastate yra visos techninės priežiūros ir neatidėliotinos mašinų remonto galimybės.
Sukurkite jį medinėmis ir metalinėmis konstrukcijomis, sujungtomis varžtais ir varžtais. Dauguma statybininkų pasirenka medieną darbui, nes jis yra gana paprastas ir paprastas, jis gali būti baigtas savo rankomis. Tuo pačiu metu medis yra gana patvarus, lengvai pastatomas garažas ant paprasto paviršiaus pagrindo. Svarbus pranašumas yra kainų prieinamumas.
Statant garažą šalyje, apdaila neturėtų būti blogesnė nei tiesiogiai namuose ar atviroje vietoje. Pagrindinės apdailos medžiagos yra:
- Profesionalus lapas;
- dailylentės (pagamintos iš vinilo arba metalo);
- Sumuštiniai iš metalo.
Kartu su medinių rėmų garažų privalumais verta paminėti jų trūkumus, į kuriuos reikia atsižvelgti. Tokio tipo rėmas gali lengvai užsidegti, todėl visos konstrukcijos turi būti sutvirtintos nedegiomis medžiagomis, o izoliacijai turi būti naudojama tik akmens vata. Be to, mediena yra palyginti trumpalaikė, o tik impregnavimas antiseptiku padidina šį laikotarpį.
Projektas
Bet kokia statyba, įskaitant garažą, pradeda statyti su projekto formavimu ir gatavų medžiagų pirkimu. Projektas būtinai apima architektūrinį planą; kartu su juo rekomenduojama sukurti virtualų ateities struktūros trimatį modelį. Tada jie dirba su įrengimo planu, palyginti su kitais objektais, ir jų aukščiai bei tvirtinimo tvarka. Po to sudaromi brėžiniai, rodantys pamato, rūsio, stogo, drenažo ir kanalizacijos išvaizdą.
Be šių medžiagų aprašymas: medžiagos, panaudotos technologijos ir konkrečių darbo vietų nuoroda. Rekomenduojama į projektą įtraukti šiek tiek didesnį garažą, nei turėtų būti tiesiogiai iš skaičiavimų. Tai naudinga, jei ateityje bus perkamas kitas automobilis; Šis sprendimas yra ypač svarbus garažams 2 automobiliams, nes yra daug subtilybių.
Jei planuojama, kad automobilio saugykla bus papildyta dirbtuvėmis, tuomet projektas bus suprojektuotas su sūpynės vartais: metaliniu, mediniu ar hibridiniu. Be to, jums reikės pagalvoti apie izoliaciją ir specialų apdailą, taip pat infrastruktūrą (lentynos, spintos, pakabinami įrankiai).
Pagrindiniai ramsčiai yra pagaminti iš 100x100 mm dydžio juostos, ta pati medžiaga naudojama grindų sijos. Be to, vienodo skerspjūvio juosta turi būti įdėta į apatinį viso perimetro apdailą, kampuose jungtis su standartiniais pjūviais ir raktais - visa tai atsispindi brėžiniuose.
Kai sukuriamas prie namo pritvirtintas garažas, projekte turi būti nedelsiant nurodyta, kad jis bus pastatytas į pastato bendrą stogą.
Dviejų aukštų garažų (įrengtų palėpėmis) projektavimas yra rekomenduojamas daugiausia kaimo ir kaimo pastatams. Taip pat labai patogu įrengti poilsio kambarį antrame aukšte, ypač jei apatinėje pakopos dalyje užima erdvė vonia arba sauna. Tačiau šis papildymas, žinoma, apsunkina darbą ir apsunkina reikiamų parametrų skaičiavimą.
Dydžio atžvilgiu garažas, kurio dydis yra nuo 6 iki 4 metrų, neleis įdėti dviejų automobilių. Jei tai yra būtina, turėtumėte pasirinkti visiškai skirtingus matmenis: 6x6 arba 6x8 m.
Garažas su 6 ir 8 m šonais yra suprojektuotas atsižvelgiant į įvairias aplinkybes:
- ar jis bus savarankiškas ar pridedamas;
- kaip padaryti apšvietimą;
- ar yra pateikta kontrolinė duobė;
- planuojamas atšilimas ar ne;
- kaip bus naudojamas garažas (tik automobiliams ar kitiems poreikiams).
Fondas
Rėminė technologija leidžia sukurti gana lengvus pastatus, todėl nereikia žemės pagrindų. Tikslingiau naudoti betoninius blokus - jie yra supirkti galutine forma arba pagaminti atskirai. Kalbant apie medžiagas, reikalingas amatų ruošiniams, be cemento, reikės upių smėlio su dideliais grūdais ir užpildu - dažniausiai skalda arba plečiama molis ir vanduo.
Tinklelis yra būtinai naudojamas sutvirtinimui - su juo sukuriama visa struktūra. Lentelė padengta plastikine plėvele, kuri yra padengta aliejumi galinėje pusėje.
Forma užpildyta pusę aukščio betono, tada įterpiamas tinklelis, o tirpalas pridedamas prie viršutinės linijos. Briaunos turi būti nupjautos. Užšaldyti blokai ištraukiami ir paliekami išdžiūti tamsioje vietoje apie 30 dienų. Kai atėjo laikas nustatyti pamatą, svetainė turi būti jau išlyginta. Ši medžiaga taip pat išvežama iš anksto, o nei derlingos, nei augalų šaknys neturėtų likti.
Erdvė pripildyta vienodo smėlio sluoksnio, perimetras yra kruopščiai išdėstytas. Blokų klojimas vienu metu atliekamas dviem linijomis - šios juostelės yra sujungtos cementu. Tada palaukite sankabos sprendimo ir pradėkite kurti hidroizoliacijos sluoksnį. Turėtų būti du arba trys tokie sluoksniai (bitumo mastika). Svarbu žinoti, kad prieš padengiant šiuos sluoksnius reikia kruopščiai išdžiovinti .
Surinktas pamatas paliekamas kelias dienas, kad galiausiai jis sutvirtėtų. Ateityje bazė bus gana didelė apkrova, ir ji turėtų pasiruošti jai taip, kaip turėtų. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kuriant blokus naudojamas prekės ženklo M300 ir aukštesnis cementas.
Pasirinkus pagrindo tipą, reikia apsvarstyti požeminio vandens aukštį ir dirvos užšalimo gylį. Juostos pamatus galima pastatyti tik esant pakankamai stabiliems dirvožemiams ir, nepaisant to, kad tokios bazės yra pakankamai stiprios, jas reikia toliau stiprinti.
Rekomenduojama naudoti plokščių konstrukcijas ant nestabilių dirvožemių, kurie yra linkę judėti. Tikimybė, kad plokštelė bus deformuota, yra daug mažesnė nei juostos. Ši aplinkybė leidžia apsvarstyti netgi padidėjusias statybos sąnaudas. Pagal techninius parametrus, polių pamatai yra gana geri, tačiau jie turi būti labai gerai apsaugoti nuo korozijos ir naudoti didelės galios įrangą. Atitinkamai, išlaidos žymiai auga, palyginti su kitais pagrindiniais tipais.
Rėmelis
Baigę pamatus, jis yra nusistovėjęs ir pasiruošęs priimti visą apkrovą, laikas pradėti dirbti su rėmu. Medienos konstrukcija yra įmanoma naudojant medieną ir kietmedį, taip pat galimi įvairūs deriniai. Renkantis medžiagą reikia vadovautis:
- būtinas struktūros patikimumas;
- norimą naudojimo laiką;
- pastato išvaizda;
- statybos išlaidos, kurias galite sau leisti.
Medinius pastatus rekomenduojama naudoti priemiesčio zonose, kurios yra gerai apsaugotos nuo gaisro ir pašalintos iš kitų pastatų. Ši taisyklė turėtų būti taikoma net ir apdorojant galingiausius antipirenus. Baro pasirinkimo pranašumas, palyginti su žurnalu, yra tai, kad tokia konstrukcija gali būti padengta skirtingomis apdailos medžiagomis ir tuo pačiu metu truks daugiau nei šimtmetį.
Išlaidos labai priklauso nuo konkrečios medienos rūšies ir nuo to, kaip gerai džiovinamos žaliavos. Naudojant kietą arba klijuotą medieną, kurios sekcija yra 100x100 mm, galite sukurti laikančius stelažus, tačiau pynimui verta paminėti 150x150 mm sekciją.
Medienos stelažai medienos pastatuose turėtų būti 50x100 mm dydžio, panašios medžiagos, bet jau profiluotos, turėtų būti naudojamos išorės apdailai. Įsigyta mediena, ką tik apdorota lentpjūvėje, turėtų išdžiūti per mėnesį. Ir netgi šiuo atveju nėra tvirtos garantijos, kad produktai išliks nepažeisti. Padidėjęs mokestis už medžiagą, praėjusį per aukštos kokybės džiovinimą kameroje, yra visiškai pagrįstas. 18-20% drėgmės medis nustoja absorbuoti vandenį iš atmosferos - jis yra visiškai paruoštas darbui.
Dažnai garažai yra pastatyti iš profilio vamzdžio. Jo pranašumas, palyginti su mediniais elementais, yra padidėjęs mechaninis stiprumas, gebėjimas atsispirti labai ilgoms didelėms apkrovoms. Šiuo atveju statybos darbai vyksta gana greitai ir neprarandant kokybės.
Norėdami naudoti proftruby gana pigiai, jie gali būti montuojami ant gana silpno pamato. Be to, jei garažo savininkai pereina į naują vietą, jie gali lengvai pasiimti „automobilio namą“. Kalbant apie tokių konstrukcijų trūkumus, jie turi būti labai gerai apsaugoti nuo šilumos nuostolių ir korozijos.
Pirmoji problema nėra pernelyg didelė: naudojant profilio vamzdį jie taupo daug pinigų, kad galėtume išlikti pelną netgi pirkdami gana brangius izoliatorius. Antrasis pavojus pašalinamas naudojant specialias dangas ir dažus. Taip pat galite nusipirkti labiausiai atsparias korozijai ir metalo rūšims. Tačiau vis dar svarbu rūpintis vėdinimo kokybe - tik ji padeda atsikratyti drėgmės kaupimosi. Dažniausiai naudojamas lakštas yra profilinis lakštai, kurie yra laikomi stogo varžtais, įskaitant gumines dalis.
Rengiant profilio rėmo garažą, reikia naudoti tvirtus elementus. Taip pat reikia parodyti tiksliai, kaip bus prijungti vamzdžiai. Kai ateinančius dešimtmečius planuojate įrengti garažą, rekomenduojama suvirinti metalo konstrukcijas. Angos profilyje yra pagamintos naudojant elektrinį gręžtuvą, o vamzdžių išlyginimą ir pjovimą atlieka malūnėlis.
Kadangi metalo dalijimasis į smulkias daleles yra pavojingas žmonėms, be įrankių visada turėtumėte naudoti apsauginę kaukę, stiprius akinius ir pirštines.
Bet koks metalinis rėmas turi būti montuojamas ant lygaus paviršiaus, be to, jie turi būti gana tvirti ir stabilūs, kad būtų išvengta žlugimo. Pagal žiūrėjimo duobę sukuriamas tokio paties tipo pamatas, kuris bus naudojamas statant visą struktūrą. Metalo rėmo dalių sujungimas atliekamas naudojant rankinį arba pusiau automatinį suvirinimą.
Pirma, konstrukcijos tikrinamos dėl jungties tikslumo ir tik tada, kai viskas daroma teisingai, jie galutinai suvirinami (klaidos koreguojamos atsargiai plaktuku).
Didelis dėmesys turėtų būti skiriamas tarpinių ramsčių, stogo sistemų ir jiems tinkamų profilių parinkimui. Daugeliui statybininkų sunkumų yra tokių elementų gydymas.
Tipiškas statybinis grindys - betonas. Jei pamatas pagamintas iš plokštės, galite tiesiog palikti ją nepakeistą. Rėmo suvirinimas paprastai atliekamas taško metodu. Jei pasirenkamas nepertraukiamas siūlas, jie dirba su silpna srovės elektrodu Nr. 2.
Dažnai metaliniai garažai statomi ant sraigtinių polių. Kai toks darbas atliekamas netolygiame plote, nuo apačios pritvirtinamas plokščias skalūnas, o smėlis pilamas taip, kad grindys būtų visiškai lygios. Inspekcijos duobės yra labai retos, nes poliai pasirenkami daugiausia dėl dirvožemio vandenų artumo. Visų pirma, jie iškirsta mažas skyles, paskui jas žymi, parodo įstrižaines. Šis ženklas leis tiksliai prisukti polius į žemę.
Tada į juos įpilamas betono tirpalas, suvirinti antgaliai. Viršutiniame kanale, kuris yra skirtas 5x15 cm plokštėms (natūraliai, apdorotas antiseptiniais preparatais), įdėtas kanalas.
Stogas
Lygiai kaip pamatas pakeičiamas skeletu, pastarasis pakeičiamas garažo stogo darbu. Jei konstrukcija pagaminta iš medžio, stogas dažnai yra šlifuojamas. Ridinės sijos montuojamos ant atramų, kurių sekcija yra 10x10 cm, o tai savo ruožtu atsilieka nuo strypų. Gegnių dalys, įskaitant keterą, yra pagamintos iš 4x10 cm pločio.
Patartina sujungti gegnių, kad jie galėtų išgyventi padidėjusią apkrovą, kurią sukelia vėjas ir sniegas.
Pjaustytuvas sujungiamas su pūkais, siekiant sumažinti arklio spaudimą. Žemiau esančios lentos yra pritvirtintos virš purvo ir turi būti laikomos faneros lakštų arba orientuotos plokštės. Svarbu užkirsti kelią šių plokščių persidengimui su varžtu. Po stoginiu stogu dažniausiai plokščių lubos, kurių skerspjūvis yra 10x2 cm, yra ideali vieta gegnėms. Pastarasis saugo filėles iš sienų - tokia priemonė sumažintų grėsmę, kad stogas bus priverstas per sniegą ir ledą.
Dėl padangių, stogo užsegimai ir karnizo apačia tampa gražesni. Pagrindinė stogo apdailos medžiaga - metalas. Rekomenduojama statyti tokią santvarų sistemą, kuri gali būti padengta 300 cm ilgio plytelėmis, po to nereikės nupjauti medžiagos ir sujungti jos dalis.
Alternatyva metalui gali būti laikoma šiferio naudojimu. Be to, irdulinas ir polikarbonatas, kuris neturėtų būti plonesnis nei 0, 8 cm, taip pat gerai parodė save.
Šildymas
Asmeninis automobilių stovėjimo aikštelės kompleksas, jei jis nėra pakankamai šiltas, negali garantuoti įprastos mašinos laikymo. Dar svarbesnis yra momentas, kai remonto ir priežiūros darbai bus atliekami garaže. Statytojų teigimu, patartina pastatą šildyti 50 mm storio polistirenu. Kitas variantas yra „ecowool“, kurio poreikis apskaičiuojamas izoliuoto kambario tūrį padauginus iš tankio rodiklio, kuris yra 60 kg / 1 kub. m
„Ecowool“ privalumas - tai padidėjęs jų tarnavimo laikas, atsparumas ugniai ir smulkūs graužikai. Išplėstas polistirenas, netgi visiškai atitinkantis techninius standartus, neturi tokių galimybių. Kalbant apie putas, geriau jį nenaudoti, nes jis yra pavojingas ugniai ir, uždegus, prisotina atmosferą stipriais nuodais. Bazalto mineralinė plokštė išlaiko šilumą taip pat gana gerai, bet tik tada, kai ji yra sandariai prispausta prie paviršiaus ir nėra tarpų. Jei pirmoji vieta yra taupymas, geriau rinktis pigesnes polistireno putas.
Baigti
Garažas gali būti stiprus ir gerai izoliuotas, tačiau to nepakanka, kad darbas būtų baigtas - bent jau pastato vidaus ir išorės apdaila. Ne visi žmonės apsiriboja banaliu medžio ar metalo kūnu. Ir net jei asmeniniams tikslams nėra didelio skirtumo, beveik visi domina, kaip kiti žmonės suvokia struktūrą. Svarbiausia, kad visi pagrindiniai darbai būtų atliekami ranka, neatsižvelgiant į pagrindinę struktūrinę medžiagą.
Išsamios instrukcijos nurodo, kaip elgtis šiuo atveju:
- sienų apdorojimas;
- durų apdaila;
- rūsio ir žiūrėjimo duobės sukūrimas.
Paskutinis darbas negali būti atliekamas, kaip ir lubų apdailos atveju, tačiau geriau pakelti erdvę taip, kaip turėtų. Garažai, pagaminti iš metalo profilio, dažniausiai tiesiog nudažyti tinkamu dažu - atsparūs vandeniui ir atsparūs temperatūros pokyčiams, po to iš vidaus padedami izoliacijos sluoksnis.
Rėmas ir izoliacinė medžiaga yra užsandarinti lakštiniu lygintuvu ant varžtų, o po to - pamušalas. Jos įvairovė yra palyginti maža, dažniausiai yra metalinių profilių garažas, padengtas medinėmis ir plastikinėmis dailylentėmis.
Sunku padengti sienas gipso plokštėmis, nes tokios medžiagos turi būti glaistytos, lentynų nebus galima įdėti.
Be to, vandeniui atsparūs gipso tipai yra brangūs, o tai atkuria pagrindinį šio medžiagos pranašumą. Geležiniai garažai taip pat gali būti padengti viduje storu faneros arba orientuotos plokštės. Jei pradinis tokių blokų išvaizda netinka, galite taikyti gruntą, serpyanka ir padengti pamušalą drėgmei atspariu tinku. Medžio drožlių plokštės naudojimas yra nepriimtinas.
Lubos yra apipjaustytos lygiai tokiomis pačiomis medžiagomis kaip sienos. Jei paviršius yra labai plokščias ir lygus, galite išbandyti putų plokštes, kurios taupo pinigus ir sumažina montavimo laiką. Užsikimšus, tokia medžiaga nuplaunama, bet dažoma į kitą tonalumą su vandeninėmis kompozicijomis.
Grindų atveju priimtina tik įvairių rūšių gelžbetoninė grindų danga; встречающиеся иногда рекомендации по обустройству деревянного пола – их можно смело отвергнуть. Нельзя забывать, что железобетонные конструкции монтировать физически тяжело, и если это слишком трудная задача, лучше обратиться к профессионалам.
Минимальная глубина выемки грунта – 0, 25 м. Теоретически можно уменьшить ее, но тогда риск получить лопнувшую плиту будет на совести строителей. Основание разравнивают и трамбуют, но не до идеального состояния, а чтобы неровности не бросались в глаза. На почву кладут геотекстиль, технический полиэтилен либо рубероид, размещая их с накладкой на края полости. Благодаря этому влага не будет поступать снизу, и даже самые активные сорняки не смогут прорасти сквозь такую защиту.
Затем засыпают и утрамбовывают смесь гравия и песка – минимальная толщина ее составляет 10 см. Весь этот слой должен быть основательно выровнен. После этого приступают к утеплению пола. Для такой цели кладется два слоя экструдированного пенополистирола. Опасаться его разрушения под тяжестью автомобиля не стоит – именно такой материал применяют для утепления взлетно-посадочных полос. Теперь наступает очередь железобетонной плиты.
Прежде всего, формируется арматурный каркас не тоньше 0, 8 см, который заливается бетоном. Важно знать, что оптимальным вариантом является изготовление бетона и его заливка за один прием, толщина слоя должна быть не менее 0, 1 м. Над плитой монтируют стяжку из цемента и песка от 5 см, уложенный материал следует выверять по маякам. Все, кто умеет штукатурить стену, справятся с такой работой без проблем – она даже проще, так как действие происходит по горизонтали.
Рекомендацию использовать самостоятельно выравнивающуюся смесь трудно считать правильной: она экономит совсем немного времени и сил, зато стоит во много раз дороже.
Когда щитовой деревянный гараж построен, отделывать его нужно несколько иначе. Пол все так же делают в основном из бетона. Стены иногда покрывают строительной бумагой и оргалитом поверх нее. Для наружного покрытия целесообразно применять профнастил, потолок обшивается досками.
Vartai
Каркас (раму) делают на основе профильных металлических труб либо деревянного бруса. Затем конструкцию обшивают:
- листами металла;
- листами профнастила;
- сайдингом;
- досками.
Подобное решение не слишком сложное, если максимально точно замерить величину проема. Что немаловажно, стоимость постройки относительно мала, а если ее как следует утеплить, можно организовать гаражную мастерскую или использовать сооружение несколько иначе. Типичная ширина ворот колеблется от 250 до 400 см. Когда планируется сделать гараж крупнее, этот нюанс рекомендуется продумать сразу же. Чаще всего ворота стараются сварить самостоятельно, потому что это намного выгоднее, чем приобретать готовую конструкцию.
До начала работы (как и при выборе фирменных предложений) нужно разобраться с отдельными видами ворот и нюансами их применения. Наиболее традиционным решением оказываются распашные изделия, которые просты и удобны, не требуют значительных расходов. Все, что понадобится сделать домашним мастерам – это изготовить две створки и дополнить их некоторыми деталями.
Подъемно-поворотные системы содержат шарниры и рычаги, которые предпочтительны, если в самом гараже и перед ним остро не хватает места. Секционные (в виде полотна из сегментов) в момент открытия меняют траекторию, подъем обеспечивается особыми пружинными системами. Они очень герметичны, но при этом довольно сложны.
Роллетный тип ворот состоит из пластин, которые уходят к самому потолку и занимают пространство внутри выделенного короба. Такое решение менее всего защищает от злоумышленников, даже не имеющих при себе инструментов. Потому пользоваться им можно только в гаражах, которые хорошо охраняются. Откатные ворота работают примерно так же, как в купейном шкафу. Минусом является необходимость оставлять резерв пространства в стороне от постройки как минимум такой же, как и само полотно.
Если есть солидный опыт работы с металлом, можно попробовать сделать откатные либо подъемно-поворотные ворота.
При отсутствии значительных навыков лучше остановиться на классической распашной схеме. В любом случае от стоек ворот до самой выдающейся в сторону части авто должно быть минимум 0, 3 м. Стоит принять к сведению, что в том случае, когда автомашина небольшая, стоит сделать некоторый запас, чтобы не пришлось перестраивать гараж при покупке нового транспортного средства. Для большинства легковых автомобилей достаточно сделать ворота высотой 200 см.
Прочность гарантируют стальные листы с внешним цинковым слоем, толщина материала составляет от 2 мм. Желательно дополнить внешние колодки запорами и бронированными накладками. При помощи уплотнителя поддерживается контакт между рамой и створками. Выбирая стальной уголок, нужно брать минимум №75, поскольку именно на такие элементы будет приходиться нагрузка от крепления створок. Самые лучшие петли – внутренние, работающие на подшипниках.
Когда нет сварочного стола, заменой ему может послужить любая ровная площадка. Периметр ее должен быть таким, чтобы ворота свободно помещались. Плоскости листов требуется изначально проверять уровнем, чтобы они не шатались произвольно. Сварочные швы требуется шлифовать болгаркой, а пространственную жесткость раме придают рычаги, ввариваемые в углы. Прихватив сваркой, нужно еще раз проверить все детали и точность их раскладки – только после этого соединяют изделие окончательно.
Baigtų statinių pavyzdžiai
Вот так выглядит привлекательный каркасный гараж, покрытый сайдингом с имитацией натуральных бревен. Имеется два выезда с автономными подъемными воротами. Здание построено с двускатной крышей небольшого наклона, а вплотную к нему примыкает забор из металла.
Вот другое решение, в котором воспроизводится уже не бревно, а дощатая конструкция, кровля ее окрашена в изысканный черный цвет. Примечательно, что дверь для входа в гараж поставлена сбоку, а выезд и въезд автомобиля производится через фасадные ворота.
Так часть проектировщиков представляет себе идеальный каркасный гараж внутри. Он покрыт вагонкой и оснащен тремя сравнительно небольшими окнами (по одному на стену). Дверь угадывается сбоку, верхнюю часть конструкции сделали частично из металлического профиля, а другая часть выполнена из бруса.
О том, как построить каркасный гараж по финской технологии, смотрите в следующем видео.